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利好!封顶15个!地铁3号线:高村、桂城、大墩站全部封顶

来源:佛山房产  时间:2019-12-10

  近日,佛山地铁3号线多个站点迎来喜人进展。

  高村站

  12月8日,历经10小时奋战,佛山地铁3号线(高村站)主体结构顺利封顶,成为3号线工程第15个封顶的车站。

  高村站位于顺德北滘林上北路和高村大道交汇路口,车站总长267.6m。

(高村站最后一块顶板浇筑施工现场)

  高村站交通疏解压力大,且林上路横穿北滘高村的主要居民区,沿路两侧比较集中居民区、学校、商店等。

  车站施工范围内有10KV高压线穿过,地下雨水、污水、电信、联通、电力、给水管线等29处,复杂的周边环境给施工单位带来诸多挑战。

(高村站主体结构顺利封顶)

  除此之外,高村站深基坑范围普遍存在深厚淤泥地层,对深基坑的围护结构施工质量、土方开挖与支撑体系的施工管控提出了更严格的要求。

  经过各方群策群力,高村站深基坑实现了平安施工与顺利封顶。

  深村站

  12月2日,佛山地铁3号线深村站主体结构底板首件验收顺利通过,标志着深村站开始进入规模化、标准化主体结构施工阶段。

  通过会议讨论及现场验收,深村站首件底板施工质量满足设计和规范要求,参建各方一致同意进行混凝土浇筑施工。

  桂城站

  11月30日,作为全线唯一一个在既有运营线路上进行施工的车站,桂城站主体结构顺利封顶。

  桂城站对于往返于广佛两地市民的出行具有重要意义。该站处于南海大道与南桂东路交汇处,南北周围是越秀商业区及凯德广场,高楼林立,车水马龙,是南海区的人流密集地带。

(桂城站主体结构混凝土浇筑)

  桂城站地质条件复杂,为保证不影响既有线路正常运营,相关施工单位群策群力,攻坚克难。经过专家评审会12次、对外对接协调会30次、方案变更及讨论会8次,在重难点施工时人均24小时值班……

  通过科学组织、精心施工和紧急避险预案顺利突破了各个施工难点,也创造了国内地铁建设在困难条件下保护既有线路安全运营的同时暗挖换乘节点的成功案例。

  罗村站-佛山西站

  11月28日,佛山地铁3号线罗村站-佛山西站区间左线盾构顺利始发,成为该工区2019年度完成始发的第四台盾构。

(天佑20号盾构始发仪式)

  罗村站-佛山西站盾构区间从罗村站出发,沿着规划的机场路西沿线敷设,最后到达佛山西站南侧配线段接收。

  顺利穿越始发端300环内的淤泥质层、中粗砂层、建筑物等多处风险点,安全有序、高效推进,为左线盾构施工积累了经验,建立了标准。

  大墩站

  11月21日,佛山地铁3号线大墩站主体结构顺利封顶,该站主体结构的顺利封顶为日后的移交机电、装修奠定了坚实基础。

  大墩站站址内存在一条河涌:潭州水道支流,车站施工前需将其改迁,车站施工完成后再将其改迁成规划河涌,除道路与河涌外,车站其余部位均为鱼塘。

(大墩站主体结构封顶)

  该车站所处地层复杂,工程施工过程中克服了软土基坑开挖变形大、结构保护层难控制等难题,为往后三号线工程施工提供了宝贵的技术经验。

  临近2019年的尾声,佛山地铁3号线共15个站点顺利封顶,为即将到来的2020年增添一份喜悦。

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